国内外车联网市场发展的现状及市场驱动力分析

 

智能交通体系建设是智慧城市建设的重要分支,而车联网体系建设是智能交通、智能终端、城市交通管理和服务平台以及4G或下一代无线通信技术深度应用融合发展的必然结果,掌握国内外发展趋势以及发展的驱动力,有助于推动智慧城市交通体系的深入开展。

截至2014年底,我国机动车保有量已达2.64亿辆,如何缓解交通拥堵、减少交通事故成为城市发展面临的重要课题。车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信协议和数据交互标准,实现车车互联(V2V)、车人互联(V2M)、车路互联(V2R)甚至汽车与互联网的连接(V2I),能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络。本文对国内外车联网发展现状进行分析,探索我国车联网产业发展的核心驱动力。

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1.1全球市场规模

根据GSMA与市场研究公司SBD联合发布的《车联网预测报告》称,全球车联网市场年均复合增长率达到25%。

1.2国外车联网发展现状

首先,美国交通部在《智能交通系统战略研究计划:2010-2014》中,首次提出了“车联网”构想。其目标是利用无线通信建立一个全国性、多模式的地面交通系统,形成一个车辆、道路基础设施、乘客便携式设备之间相互连接的交通环境,最大程度地保障交通运输的安全性、灵活性和环境友好性。

其次,日本车辆信息通信系统(VICS)是从各地警察和道路管理部门收集道路拥堵情况、道路信息及路线、停车场空位、交通事故等实时交通信息,并通过道路电波装置发送至经过的车辆。

再次,欧洲正在全面应用开发远程信息处理技术(Telematics),在全欧洲建立交通专用无线通信网,并以此为基础开展交通管理、导航和电子收费等相关应用。

据调查,搭载苹果CarPlay与谷歌AndroidAuto平台的汽车预计2015年将分别增至3700万辆和3100万辆。涉足车联网的品牌如表1所示。

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国内车联网产业政策的发展如表2所列。

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2 车联网发展的核心驱动力

纵观国内外车联网发展情况,“用户体验”已然上升为车联网各方关注的核心焦点,安全、便捷、舒适、省油成为车主们正在关注的共性问题。在万物互联的背景下,支撑未来车联网“用户体验”的核心能力如图2所示。

2.1车联网语音交互能力——语音输出与车载互动

交互能力,是人与车互动的关键能力。而语音技术在车载信息服务系统中的应用尤其迅猛,它不仅成为了驾驶者获取信息、互动娱乐、程序操控的重要工具,而且在车载设备综合控制终端中担负着日益重要的角色,在改善行车安全,提升车载娱乐价值,以及促进车载信息化效能的发挥等作用愈发无可替代。

2.2车联网视频融合能力——视频融合与智能分析

车联网视频能力是汽车工业和智能视觉技术发展的必然趋势。如通过构建智能视觉车联网能够接入各类视频终端,实现车辆状态的在线检查、在线年检、在线监控;通过在线识别车辆状态和状况,可以了解车辆是否具备合法运营执照,是否符合环保要求,是否有危险行车行为等。

2.3车联网数据服务能力——状态监测与数据分析

车联网数据服务能力,是基于大数据的信息采集、处理、分析能力。如通过获取关于发动机、变速箱、安全气囊、刹车系统、ABS、空调等以及免钥匙模块和门模块的数据,实现对车辆的远程控制。可实时查看发动机的温度、机油情况、车辆是否需要保养,车辆存在什么样的故障。一方面通过远程故障的预警,确保司机的安全驾驶环境;另一方面,通过远程故障的分析,给4S店、维修站带来利益,有助于产业链的健康有序发展。

2.4车联网位置服务能力——位置服务与地图导航

位置服务将成为车联网的核心元素。随着互联网技术的不断发展,位置服务将成为车联网的一个基本功能,车联网朋友圈将成为产业链上最关注的话题。无论是圈子、SNS、口碑营销、泛关系链营销或者车友会其本质都会通过车联网形成一个朋友圈,进而衍生新的商业模式。例如,可以随时查询家人的位置,并且预测回家的时间以发送给家人。

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车联网泛在通信能力,是车“联”网的前提条件和基础保障。通过泛在无线网络通信模块,实现车与人、车与车、车与互联网之间的连接,为用户提供丰富多样的服务体验。而流量经营则为用户使用网络提供了最为经济实用的方案。

 

文章来源:电车之家